Koneessa on monia runkopaneeleja, jotka on kiinnitettyniitit, mutta jos käytät liittämistä ruuveilla, onko se kätevämpää purkamisen kannalta? Miksi käyttääniititruuvien sijaan?
Irrotettavan näkökulmasta katsottuna etusijalle asetetaan ruuvityyppisten kiinnikkeiden, kuten ruuvien, käyttö. Se on helppo purkaa, mikä voi helpottaa myöhempää huoltoa. Mutta tämän edun lisäksi näyttää siltä, että ei ole mitään muuta.
Theniittiliitoksen on puristettava liitetyt levyt yhteen ja siirrettävä leikkausvoima. Tämä puristusvoima aiheuttaa kitkaa levyjen välillä, ja tämä kitka on tärkeä osa kuorman siirtoa liitettyjen levyjen välillä. Kestääkseen suurimman mahdollisen leikkauskuorman,niititvaativat usein sileitä pintoja, ja kierrekiinnikkeet ovat usein haavoittuvampia tässä vaiheessa lovivaikutuksen vuoksi.
Normaalisti runkopaneeli on valmistettu kahdesta erittäin ohuesta alumiinilevystä, joiden väliin on liitetty hunajakennorakenne, mikä tekee runkopaneelista erinomaisen taivutus-, puristuskestävyyden ja erittäin kevyen. Kuitenkin kiinnitysliitoksen näkökulmasta ruuvia käytettäessä ruuvin sisäänpäin suuntautuva vääntövoima voi helposti muuttaa paneelin pintaa; janiitti is a force that expands evenly outward, and this pressure is only when the expansion is in contact Will act on the plate.
Näkökulmasta anti-värinän löystymisen jälkeenniittion oikein asennettu, se ei löysty tärinän takia, joten se on turvallisempi ja luotettavampi. Aerodynamiikan näkökulmastaniitti can be flush with the surface of the fuselage. I believe that the bolt or screw is difficult, or simply ask "Is it possible?" In addition, I can also think of the economic cost, the niittion ilmailukiinnitys Ainoa asia artikkelissa, jossa sanotaan "ei tarvitse sanoa", rungon ihon kiinnittämiseen tarvitaan suuri määrä kiinnikkeitä. Näin suuren määrän perusteella niittien edut voidaan kuvitella.
